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Control y Vigilancia de las obras: Variante de las poblaciones de Beas y Trigueros en la carretera N-435 del P.K. 205,8 al 218,8.

Provincia de Huelva

 

Servicios

Cliente:

 

Lugar:

Actividad:

Costo consultoría:

Inversión estimada:

Periodo:

MINISTERIO DE FOMENTO. Dirección

General de Carreteras.

Huelva

Carreteras

946.878,24 €

46.040.238,64 €

2015-2019 (En ejecución)

Áreas de negocio y servicios

El tramo de carretera a supervisar consta de 16,852 km de longitud.

 

La actual carretera N-435 Badajoz-Huelva vertebra la provincia de Huelva en dirección norte-sur, se trata de una carretera convencional con carriles de 3.5 metros y arcenes de 1.5 metros. Entre los P.K. 205.8 y 218.8 atraviesa los núcleos de Beas y Trigueros con intersecciones semafóricas. Esta vía constituye la salida natural desde el sur de Huelva hacia el centro y norte del país, mediante la conexión con la nueva Autovía A-66 (Autovía de la Ruta de la Plata) en el límite con la provincia de Badajoz.

 

Las obras se inician a unos 6 kilómetros al norte de la población de Beas, y consisten en una variante de dicha carretera N-435 entre las poblaciones de Beas y Trigueros, cuya finalidad es eliminar los problemas derivados del paso del tráfico, especialmente de vehículos pesados, por las zonas urbanas de las citadas poblaciones.

El trazado cumple con los parámetros máximos y mínimos que recomienda la norma de Trazado 3.1-I.C para velocidades de proyecto de 100 y 120 km/h, pues está previsto el futuro desdoblamiento de la calzada. La sección tipo está formada por 2 carriles de 3,50 m, arcenes de 1,75 m, y bermas de 1,10 m, compatible con futura ampliación.

 

Entre los PP.KK. 0+000 y 8+130 la traza se desarrolla por el término municipal de Beas, y se define como una variante por el Oeste de esta población. Entre los PP.KK. 8+130 al 15+160 el trazado discurre por el término municipal de Trigueros (como variante al Este del mismo) en la margen izquierda de la carretera N-435.

 

El trazado comprende tres enlaces del tipo “diamante con pesas”, el enlace de Beas norte, el enlace Beas Sur – Trigueros Norte y el enlace Trigueros  Sur, que conectarán la actuación prevista con la actual carretera N-435.

 

Se han proyectado un total de 25 estructuras, de las cuales 6 son viaductos, 9 son pasos superiores de camino, carretera o paso de fauna, 3 estructuras de enlace y 7 pasos inferiores.

 

Las tipologías de las estructuras proyectadas son:

  • Tablero viga monocajón.
  • Tablero vigas doble T.
  • Marco in situ.

 

En total se proyectan 69 obras de drenaje transversal de las cuales 34 se ubican en el tronco principal (marcos y colectores ø1.800 mm), 22 en ramales de enlace (marcos y colectores de ø1.200 mm mínimo) y 13 en caminos (ø1.000 mm mínimo).

 

Existe también drenaje longitudinal y drenaje subterráneo. Como drenaje profundo, está prevista la colocación de mechas drenantes para el drenaje de fondos de terraplenes y cimentaciones de estructuras.

 

Los firmes y pavimentos proyectados se han realizado de acuerdo con la Norma 6.1 IC incluida en la Orden FOM/3460/2003, adoptando una categoría de tráfico pesado T2 para el tronco de la carretera. El betún aplicado en las mezclas es mejorado con caucho BC- 50/70.

 

Se han previsto medidas protectoras y correctoras en cumplimiento de la DIA: Gestión de tierras vegetales, revegetaciones, trasplante de árboles, pasos de fauna, jalonamiento temporal, seguimiento arqueológico, reposición de vías pecuarias, protecciones acústicas, etc.

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