Proyecto de construcción de las obras:

Autovía SE-40. Sector Suroeste.

Tramo: 6: Almensilla (SE-648) - Espartinas (A-49)

 

Servicios

Cliente:

 

 

Lugar:

Actividad:

Costo consultoría:

Inversión estimada:

Periodo:

MINISTERIO DE FOMENTO.

Demarcación de Carreteras

del Estado en Andalucía Occidental

Sevilla

Carreteras

728.513 €

92.792.817 € (P.B.L.)

2006 – 2008

Áreas de negocio y servicios

Las obras proyectadas tienen por objeto la construcción de un tramo de 7,7 km de la futura autovía de circunvalación de Sevilla, SE-40, entre la carretera A- 8054 de Palomares del Río a Almensilla (antigua SE-648), de titularidad autonómica, y la autovía A-49 de Sevilla a Huelva, de titularidad estatal, a la altura de municipio de Espartinas.

 

La mayoría de la traza discurre sobre la amplia vaguada que forma el Arroyo del Repudio y sobre algunas zonas con relieve suave, con terraplenes y desmontes de altura media, no sobrepasándose en general los 10 m salvo en el terraplén que se sitúa anterior al cruce de la autovía A-49, que llega a tener 15 m de altura.

La característica más importante de este tramo es la conexión con la Autovía A-49 de Sevilla a Huelva. Del estudio de tráfico realizado, se concluye que gran parte del tráfico que circula por el tronco de la SE-40 desde o hacia el Sur se dirige o procede de la Autovía A-49, como indica que, en el año de puesta en servicio, la IMD en el subtramo Almensilla - A-49 es 33.670 veh/s mientras que en el subtramo A-49 - Valencina es 18.041 veh/día.

 

Se ha diseñado un enlace con la A-49 de tipo trébol parcial con 4 ramales directos, 2 semidirectos y 2 lazos.Ello ha obligado a definir unas vías colectoras en la A-49 que van desde el enlace Gines-Bormujos (P.K. 6,3 de la A-49) hasta el enlace de Umbrete (P.K. 11,5 de la A-49).

 

La sección tipo del tronco está formada por una doble calzada, separada por una mediana de 10 m de anchura, con 3 carriles de 3,50 m por sentido, arcenes exteriores e interiores de 2,5 y 1 m respectivamente, en cada una.

 

La categoría de tráfico para el año de puesta en servicio es T1, por lo que se adopta una sección 132 formada por 20 cm de MBC sobre 20 cm de suelo cemento.

 

Para resolver el drenaje transversal ha sido necesario proyectar 13 Obras de drenaje en el tronco principal y 10 en ramales y reposición de carreteras, con dimensiones comprendidas entre 2,5x2,5 (dimensión mínima en cumplimiento del apartado 8 de la D.I.A.) y 8x5,5, las cuales se han dimensionado para un período de retorno de 500 años, tal como demanda la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir.

 

Se ha proyectado una estructura de cruce sobre la A- 49 y sus vías colectoras, con 6 vanos de 20 m. La longitud total es de unos 120 m, con tablero sobre vigas

prefabricadas (para minimizar la afección al tráfico durante la ejecución de las obras) de hormigón, de tipo cajón.

 

También se han proyectado 14 Pasos superiores y 10 inferiores, para reponer diversos caminos, ramales del enlace con la A-49 y la carretera A-474.

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